都知道軌道小火車施工前都是要先做好路基的，但是路基做到一個什么標準，才能達到觀光小火車運行條件呢？

就那蒂森DST-G6-96 軌道觀光小火車來說，這款車的路基標準要做到什么層度呢？首先我們要了解的一個前提是，公路等級標準，一般小火車只要做到農村道路標準就可以。那么低級公路的標準是什么，那些路段是要注意的，都是要考慮的問題

軌道觀光小火車

 通車使用發現路基出現的病害大多發生在這樣的路段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等，每年維護的費用上千萬，勞民傷財。因此可以判斷，前期施工方案選擇不合理，邊坡太陡，排水不暢，填方料不達標都是引起路基邊坡失穩、滑坡，路面塌陷主要因素，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是路基施工中經常出現的問題。路基的施工方法選擇直接關系到施工進度和工程質量。

1造成路基病害的主要原因

 水是造成路基各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。

 (1) 在路塹開挖前詳細的了解施工所在地的水文情況，對排水不暢的路段做好截水溝，分層開挖時應修建臨時排水溝。

 (2) 臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

 (3) 引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，遇有泉眼的地方要挖井處理，并做好排水管道將水引出。

 (4) 在挖方路段排水溝一定要按照設計標準保持一定的縱向坡度開挖，以保證水能順利排出。

2.邊坡的穩定性直接關系到公路的通行安全

(1) 按照設計邊坡坡比分層開挖。

 (2) 石方邊坡爆破要做好爆破設計及爆破應急預案，在石方爆破中要以小型松動爆破、光面爆破和預裂爆破方法為主，嚴禁過量爆破。

 (3) 石方邊坡開挖要清理干凈松動危石，有施工單位在石方邊坡開挖沒有按照設計要求施工，邊坡太陡，危石處理不到位，給后來的道路安全埋下了隱患。

 (4) 對于邊坡地質條件不穩定的路段要做好防護措施，比如砌筑擋土墻，客土種草，掛防護網等方法，以確保安全。

 (5) 邊坡施工中要注意施工安全，做到文明施工，設安全員現場監督，發現問題及時排除隱患。

3.路塹施工的注意問題

(1) 路塹施工邊坡放樣要準確，開挖深度計算準確，避免不必要的返工。

(2) 路塹開挖前先清除表層腐蝕土并做好排水處理。

 (3) 對于黏土路段施工要做好施工組織設計，按照《公路路基施工規范》中對于黏土的要求做好處理，未經過處理的黏土嚴禁填筑路基。

(4) 對于翻漿路段，要將淤泥挖除深度不小于50cm,回填透水性好的材料。

4.路堤施工的注意問題

 (1) 路基填料，當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理。

 (2) 路基壓實。當前路基施工，應采用大噸位的壓路機，對于提高路基土的壓實度起到很好的作用。路堤基底的壓實度不宜小于93%的規定。

 (3) 黃土路基土的壓實。黃土路堤施工時，應做好填挖界面的結合(縱向)，清除坡面雜草, 挖好向內傾斜的臺階。黃土含水量過小，應均勻加 水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含 水量再進行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含 水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通 過擊實試驗確定。根據設計及時修筑外側邊緣的攔 水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外， 對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產生的壓縮下沉量。黃土地區應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據設計及時做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。

5.結語

 如上低級公路的公路施工標準，完全是能夠支撐蒂森逸馳觀光小火車車輛運行的條件，綜上幾個要點歸納為：路基密實度到達93%以上，水邊要做一層瀝水層，夯實，上面鋪設2~6型號的石咋。

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