1、木枕由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為一般木枕、岔枕、橋枕。

一般有軌小火車木枕規范長度為0.8-2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。

 用于道岔上的岔枕，其斷面比木枕寬大，長度從2600mm至4800mm，共分12種，每種長度相差20mm，運用時依據道岔實踐寬度分組選用。

 用于橋梁上的橋枕，其截面尺度因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、運用方便等利益。自有鐵路以來，木枕便是軌枕的首要類型。但是，由于選材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不行均勻，會加大輪軌動力作用，而且要運用許多的優質木材。木枕的運用壽命短，其失效原因許多，首要是迂腐、機械磨損和開裂。木枕由于易迂腐，在上道前要通過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。我國木材資源較短少，價格貴，在首要干線上已逐步被混凝土枕替代。

 2、鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，第二次世界大戰今后，混凝土枕開端許多選用，混凝土枕的利益是穩定性好，運用壽命長，維護維修費省；混凝土枕缺陷是重量大、彈性及絕緣功用差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

 混凝土軌枕，包含螺紋道釘結構、配筋、扣件及軌距調整、高低調整，其特征在于：擋肩混凝土加高，軌距擋板加厚，橡膠墊板加厚，混凝土軌枕內按豎向錯開擺放方法布置有螺旋肋鋼筋，在擋肩端部方位裝備剪力筋，擋板座與混凝土軌枕擋肩兩端溝槽契合，軌距擋板與擋板座密貼。由此可見軌道小火車在軌枕的選擇上也有很大的門道，這也是為什么軌道小火車軌道價格差別大，一些廠家用的就不是火車正規的鋼軌，而是用的一些普通鋼軌型材，這也導致軌道不能稱之為火車軌道。有軌小火車更多資料獲取，蒂森逸馳觀光小火車